成都首现小区暂停使用丰巢 物业:正与丰巢协调费用问题

2020年05月12日 03:47:11 来源:
记者 胡挺 等 编辑:王敏琳

  近日,因快递柜收费一事,丰巢屡上热搜,杭州新园小区停用丰巢的热议还未过,5月10日,上海中环花苑又发出了致丰巢的公开信。在这封公开信中,对前一日丰巢“已经提供了五年的免费服务仍然亏损运营”的说法表示不认同。根据这封公开信的测算,已经投入使用的丰巢柜,每天的利润率为240%甚至更多。一方在哭穷,一方在算账,人们不禁要问,快递柜生意到底是赔是赚?

  记者通过众蚁社区发现,全国各地已有近100个小区对丰巢收费的新条款说“不”。

  围绕快递配送的最后100米该不该产生费用,谁来埋单的争论还在继续。

  成都首现小区暂停使用丰巢 物业:正与丰巢协调费用问题

  继杭州、上海之后,成都也有一小区暂停使用丰巢快递柜。这也是公开报道中,丰巢收费风波以来,成都首个小区表态暂停使用丰巢——5月11日,记者从成都仁和春天国际花园小区物业管理中心了解到这一情况。

  小区物业管理中心工作人员透露,之所以决定暂停使用,主要是基于丰巢超12小时付费的条件,“我们物业正在跟丰巢进行沟通协调,先暂时停用,协商好了再重新开(使用),期间所有业主的快递由小区包裹中心收发。”小区多名业主透露,这一决定不会影响本身快递收发。

  此外,有成都市民在业主群内提议让丰巢撤出小区。

  5月,丰巢快递柜宣布推出会员服务:普通用户可以免费保管用户包裹12小时,超时后每12小时收取0.5元,3元封顶。

  5月11日,记者从成都仁和春天国际花园小区物业管理中心了解到,针对丰巢快递柜的收费行为,物业正在与丰巢快递柜沟通协调,期间丰巢快递柜暂停使用。

  “现在丰巢快递柜超过12小时要收费,我们物业正在跟丰巢进行协商,看能不能免除这个(费用),所以就暂时停用丰巢快递柜。”小区物业管理中心一位女性工作人员透露。

  “我们也收到有小区业主的反映,说丰巢要收费,很多业主也不满意,所以暂时关了。”小区物业管理中心另一位工作人员透露,“针对收费的问题,现在我们正在跟丰巢协商,协商好了重新开柜。目前所有包裹都放在(小区)包裹中心进行收发。”

  “我作为业主是同意物管做法的,本来我们小区启用丰巢快递柜就晚,现在停用也不会觉得不方便。我们小区一般都是放在物管的包裹中心里,可以在包裹中心领取包裹,那里物管下班也晚,不会影响到我们包裹收发。本来放丰巢的包裹就不多,丰巢(超过12小时就收费的行为)太过分了。”业主符女士觉得。

  “其实业主都觉得收费可以,但是要给业主选择权,要提前告知同意再放快递柜,而且12小时确实太短了。”小区业主李先生表示,本身暂停使用丰巢快递柜不会造成太大影响,“我们小区还有聚点的快递收发点,所以暂时不会影响,只是会积压一点。”

  这也是继杭州、上海两座城市之后,公开报道中成都首次有小区暂停使用丰巢。

  成都商报-红星新闻记者 胡挺 颜雪

  从网点自取到放快递柜

  最后100米配送发展史

  “快递柜解决送货时间与收货时间不一致问题,在快递员与收货人之间形成有效缓冲、缓存,使物流快递能够规模化配送,快速配送,提高物流快递效率,顺丰作为快递龙头企业,正是看中此点,才投资了丰巢”

  网点自取、送货上门、放快递柜 最后100米配送的3种变化

  最后100米指的是商品配送进社区入户的过程,是配送的最后一个环节。而这个环节一直是末端派送的困难所在,智能快递柜的出现一定程度上解决了这个问题。

  从快递的发展来讲,快递最初发展时,由于网点较少,大部分快件需要消费者前往网点取件,后来,随着网点及快递工作人员逐步增加,送货上门便成了末端配送的主要形式,然而随着快件量的增多,又变成了自提的形式。

  快递企业也逐步重视并着力解决末端配送问题,早在2015年6月,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯便联合发布公告,共同投资5亿成立“丰巢科技”,面向所有快递企业提供收寄业务,同年6月,菜鸟网络宣布,百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站,向社会开放其末端代办点为公共自提点,为网购用户提供包裹代收服务,力求为快递业解决“最后一公里”问题。另外也有第三方公司如速递易、收件宝、收货宝、友宝等投入使用智能快递柜。

  快递柜提升配送效率

  最后100米又现收费之争

  然而至今快递末端配送问题仍没有解决,随着快递件量的上升,以及收件人与快递员配送时间不统一的问题,末端配送仍然存在“成本高,效率低”的核心问题,一名长期从事快递行业的业内人士告诉记者,目前国内快递单价已达到相对的低点,快递处于微利甚至亏损状态,另外,在件量不断攀升的情况下,快递员压力倍增,薪资水平也有待提高。同时,快递车辆也缺乏合理的管理与规划,末端配送基础设施建设跟不上需求发展,都是最后100米存在问题的原因。该业内人士向记者介绍道,末端派送是很重要的一环,人力成本上升的情况下,要通过末端设施来提升配送效率。最后100米的末端设施有两种,一种是柜子,一种是门店。对于顺丰而言,肯定要在末端站稳脚跟,但是铺设门店对直营而言不现实,只能选择铺设智能快递柜。丰巢前期不赚钱,所以现在要通过收费来填补成本,才能维持经营。

  “快递柜是解决末端配送问题的方法之一”,西南财经大学物流系主任梁志杰在接受记者采访时表示,“快递柜解决送货时间与收货时间不一致问题,在快递员与收货人之间形成有效缓冲、缓存,使物流快递能够规模化配送,快速配送,提高物流快递效率,顺丰作为快递龙头企业,正是看中此点,才投资了丰巢”。

  成都商报-红星新闻记者 许媛 费成鸿

  小区称丰巢柜利润高 丰巢却一年亏损约8亿元

  一台快递柜能赚多少?

  丰巢称一个季度亏损2。45亿元也不是信口开河。这也可以回答为什么“速递易”在不停亏损,丰巢还是要将其纳入其旗下——强强联手是为了减少恶性竞争。

  小区:

  单柜利润已超运营成本

  快递柜在解决末端问题上固然发挥了重要的作用,但是怎样合理地在小区投放,怎样合理收费以便于消费者使用是近来丰巢面临的问题。不少小区表示,在与丰巢签订的合同里并没有写明要收取寄存费,小区认为,突如其来的收费就是违约。

  值得注意的是,对于丰巢亏损的说法,上海中环花苑业委会在公开信中为丰巢算了一笔账:丰巢此前对快递员收取使用费用,丰巢柜分大中小三种格子,分别收0。45元、0。4元和0。35元每单。以中环花苑小区为例,每台快递柜平均每天的场地租金支出(含电费)十几元,若以现在快递柜满负荷运转为基础,算每个格子周转率一天只有一次,单个快递柜80格,取快递员支付费用三档的中间值0。4元/单计算,每天收入至少为36元。按此计算,已经投入使用的丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多,已经完全可以自我造血不说,还有大量的柜身贴纸广告、柜机屏幕和手机端的广告收入另计。如果把一台机器当成一个门店的话,目前初步测算是完全自给自足并良性循环了。

  但是另一边,丰巢表示不收费就无法运营。公开数据显示,丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元,亏损2.45亿元,2019年营收16.14亿元,亏损7.81亿元;自2015年6月成立,截至2019年12月31日,亏损合计约20亿元,每个快递柜要亏1万多元。丰巢相关高管对媒体表示,“不会放弃收取超时费这一战略,否则的话将无法给用户提供服务”。

  释疑

  运营一台快递柜到底是赚是赔?

  虽然中环花苑公开信中给出的测算结果是快递柜完全可以靠收取快递员费用而完成自给自足,但是丰巢的业绩报表则显示其连年亏损,这到底是怎么回事呢?

  记者了解到,快递柜的成本主要涉及硬件、维护人员以及场地费用三大块。一组柜体(硬件)成本在1。8万到6万元之间不等。而运维人员的增减也是与快递柜的数量和覆盖面正相关,也就是快递柜越多,需要人越多,因此成本也相对稳定。

  而场地费则成了快递柜运营成本中最大的变量。一位不愿意透露姓名的快递柜从业人士表示,不论是小区还是写字楼,快递柜想要进入就必须交一定场地费用,这跟服装品牌进商场开专柜一样。而场地费用的多少,一般跟该地快递量、所处地段、需求多寡以及是否排它直接相关。

  “从中环花苑公开信的数据看,该小区一台快递柜含电费的场地费用一年大概5000多元,这在行业内只是个中位数。”这位人士表示,在跑马圈地的快递柜行业,万元的场租也是常态。

  记者测算,如果单纯按照场租费作为成本测算:80格口快递柜,小格约占80%,中格和大格各10%,按照24小时满负荷测算,一年快递入柜收入10658元,即使是较高的万元场租,也能有少量盈余。

  不过,如果将快递柜设备成本算入其中的话,类似中环花苑小区这样的中等场地费小区,也可以勉强打平。但目前的态势是竞争加剧导致场租的高企。

  根据中商产业研究院发布的报告显示,在快递柜发展初期,场地费往往被抬高几倍,但是为了获得稳定的用户资源,不少快递柜企业实际上是赔本经营。有机构曾经测算,一组快递柜初始运营投资金额至少在4万元左右。

  此外,快递柜在一些地区供大于求,使用率远没有到满负荷运转的程度。

  这样看下来,丰巢称一个季度亏损2。45亿元也不是信口开河。这也可以回答为什么“速递易”在不停亏损,丰巢还是要将其纳入其旗下——强强联手是为了减少恶性竞争。 据北京青年报

  专家讨论

  目前的问题是没有区分消费者不同的需求

  针对小区、丰巢各持己见,快递柜该不该收费,又该怎样收费?梁志杰认为,“快递柜的建设与运营有成本,丰巢作为一家企业肯定要收费,但收费对象、收费费率与方式等要根据多方面合理确定”。

  对于丰巢收取超时费一事,快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,丰巢收取快件超时滞留费是为了加快快递柜使用周转,快递及相关服务属于市场定价,已经提供免费服务,只是收取超时滞留费,并无法律上的问题。

  徐勇告诉记者,对于大多数快递公司来说,如果把快件全部送到家里,快递公司就会亏损,如果消费者不在家产生二次派送会加倍亏损。而送到柜子里可以提高快递员的作业效率。目前的问题是,没有区分消费者不同的需求。

  他建议,可以把快递最后100米纳入物业的服务范畴。物业购买快递柜,委托第三方系统运维公司提供服务,每月支付运维费。无论什么情况都是免费。如果24小时不取,物业取走代为保管,或者送到业主家里。同时,也可以在电商平台上设立三个选项,利用价格杠杆区别不同的服务方式。如送到家里多少钱?送到快递柜里多少钱?送到驿站里多少钱?让消费者自行选择。

  成都商报-红星新闻记者 许媛 费成鸿

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  四通一达突然宣布涨价

  只因高速公路开始收费?

  近日,快递公司纷纷发出通告称,由于5月6日高速公路开始收费,增加了运营成本,故决定适当调整快递服务价格。

  不过,通告发出后立即遭到了网友的质疑。

  红星资本局根据地图软件及快递营运区域、收费标准等,粗略估算了高速公路收费后增加的营运成本。假如从成都到郑州邮寄包裹,地图显示驾车距离为1205公里,私家车收取高速费569元。据了解,一般情况下,快递行业载重4.8吨左右的货车高速收费为私家车的两倍,即1138元。

  按通常情况下平均每件包裹3公斤计算,圆通速递之前给出的标准运费为35元,4。8吨载重货车理论上可承载1600件包裹,平均到每件包裹上增加的高速费用为0。71元,约占标准运费的2%。而现在油价普遍下跌,在某种程度上也减少了快递公司的运输成本。当前四川省柴油价格为5。21元/升,去年同期价格6。88元/升。4。8吨载重货车按每百公里油耗17升计算,从成都到郑州当前可节省油费342元,平均到每件包裹上大约可节省0。21元。

  也就是说,算上高速公路增加的费用,再折合油价降低减少的费用,平均每件包裹成本实际上涨0.5元,约占标准运费的1.4%。这些成本对快递公司来说其实微乎其微。而从快递公司4月底发布的一季报来看,营业收入与净利润出现了双下滑。

  也有快递员表示,近期客户拒绝将快递放到丰巢快递柜,无形中增加了营运成本,现在快递行业效益不好,压力比较大,这才是价格上调的真正原因。

  至于快递价格上涨是否与丰巢收费有关,快递公司还没有给出官方说法。成都商报-红星新闻记者 袁野 卢燕飞

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